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起重机跨距的变化对于啮合中心距以及齿侧间隙的变化

发布时间:2014-08-04

    对于同系列铸造吊起重机,在不同载荷及工况条件下所需设计刚度有所差别,反映到齿轮啮合中心距偏差也不同,严格的计算应该是按照上述方法重新经过FEM计算求解刚度并统计中心距偏差,但对于同系列或同规格的铸造吊起重机,在线弹性假设下可以近似计算,凯撒螺杆空压机同时由于跨距大,二次曲线可以用直线近似表示。
当刚度从4500下降到2500时,由于小车变形引起的附加齿侧间隙从0.035mm增加到0.062mm,说明不同刚度条件下,应定制不同的齿轮最小侧隙值以适应外部条件的变化。
不同系列的铸造起重机跨距不同,在同一设计刚度下末级中心距由于小车下挠引起的中心距偏差也不同,同样用直线近似表示小车二次挠曲线关系。起重机跨距的变化对于啮合中心距以及齿侧间隙的变化并不敏感,不是影响齿侧间隙的主要因素。
利用FEM方法可准确计算小车在复合载荷条件下的变形及其刚度,润滑油厂家相对传统解析计算方法,克服了截面惯性矩计算困难的限制;在相同载荷和工况条件下,小车刚度对于齿侧间隙有一定影响,当刚度从4500下降到2500时,由小车变形引起的附加齿侧间隙从0.035mm增加到0.062mm,设计过程应适当考虑。
在相同载荷和工况条件下,小车及减速器跨距对齿侧间隙的影响不明显,当增大设计中心距,按照理论中心距选择对应侧隙即可,无需考虑附加齿侧间隙。

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